คุณ จะ ทํา อะไร ได้?การเข้าใจส่วนประกอบแต่ละส่วนและวิธีการทํางานร่วมกัน เป็นสิ่งสําคัญสําหรับการลากที่ปลอดภัยคู่มือที่ครบถ้วนนี้สํารวจส่วนสําคัญของรถยนต์ trailer, ฟังก์ชันของพวกเขา, และความสําคัญของความรู้ที่มีค่าไม่ว่าคุณจะเริ่มต้นหรือมองหาที่จะเปลี่ยนส่วนประกอบที่มีอยู่

เครื่องเชื่อมเป็นจุดเชื่อมต่อที่สําคัญระหว่างรถลากและรถลาก ตั้งอยู่ด้านหน้าของลิ้น. มันเชื่อมต่อกับพ่วงลูกของรถยนต์เพื่อสร้างการเชื่อมต่อที่ปลอดภัยออกแบบให้หมุนรอบลูกบอล, มันทําให้การทํางานเรียบร้อยระหว่างการโค้งและการเดินทางตรง

เครื่องเชื่อมส่วนใหญ่ประกอบด้วยสามองค์ประกอบหลัก: ถ้วย / เครื่องรับสําหรับลูกบอล, ร่างหลักที่ติดต่อกับกรอบรถยนต์และกลไกล็อคที่รักษาการเชื่อม.

มีความแตกต่างในทั้งการออกแบบร่างกายและกลไกล็อค รูปแบบร่างกายทั่วไปประกอบด้วยลิ้นตรง, กรอบ A, และชนิดช่องทาง

ระบบล็อคขยายจากระบบ Posi-Lock ที่ปรับได้ถึงการออกแบบ Easy-Lock ที่ง่าย, ล็อคแขนที่มีความปลอดภัยสูง, และระบบที่มีความคิดค้นแบบไม่มีล็อค-ปิน เช่น CURT QuickPin couplers.รูปแบบพิเศษประกอบด้วยตะขอพินท์ลสําหรับการเชื่อมต่อวงแหวนและก๊อสเนคคอปเลอร์สําหรับการติดตั้งเตียงรถบรรทุก.

ติดตั้งบนลิ้นของรถยนต์ขารองนี้ปรับความสูงผ่านการขยาย / การลดลง การทํางานสามารถเป็นมือ (มือคัน) หรือไฟฟ้า (ใช้แบตเตอรี่)แจ็คมีรูปแบบและความจุที่แตกต่างกัน เพื่อรองรับชนิดของรถบรรทุกที่แตกต่างกันรวมทั้งแบบไฟฟ้า ร่าง A รุ่นหมุน รุ่นล้อ และรุ่นหนัก

การขยายหน้าของกรอบรถยนต์ติดรถยนต์นี้มีรูปแบบ A-frame หรือรังสว่างตรง,เครื่องเชื่อมสายไฟ และกล่องเก็บแบตเตอรี่หรือถังโปรแปน

รถยนต์ติดรถยนต์ต้องการพลังงานไฟฟ้าสําหรับระบบไฟฟ้าและบางครั้งระบบเบรก, จําหน่ายโดยรถลากผ่านเครื่องเชื่อมแบบมาตรฐาน.หรือสปั๊กแบบใบมีด) ด้วยสายไฟที่ระบุสีสําหรับฟังก์ชันเฉพาะเจาะจง.

คําศัพท์เช่น "ทาง" "ปิน" และ "ใบ" หมายถึงสไตล์การเชื่อมต่อมากกว่าความแตกต่างทางการทํางานให้ตรงกับการปรับแต่งที่มีอยู่ของคุณอย่างแม่นยํา.

การเชื่อมต่อรองเหล่านี้ (โดยทั่วไปสองต่อรถยนต์) จะรักษาการเชื่อมต่อถ้าการเชื่อมต่อหลักล้มเหลวการติดตั้งที่เหมาะสมเกี่ยวข้องกับการครอสโอเวอร์เดียวภายใต้คอปเลอร์ความยาวของโซ่ควรป้องกันการสัมผัสกับพื้นดิน โดยมีตัวปรับที่พร้อม หากจําเป็น

การทํางานสองหน้าที่เป็นตัวชี้วัดระยะว่างและสัญญาณเปลี่ยนทาง ไฟเหล่านี้เพิ่มความเห็นพร้อมชุดสํารองมาตรฐาน รวมทั้งคู่สําหรับทั้งสองด้าน.

กระดูกโครงสร้างของ trailer ประกอบด้วยแกะโลหะที่เชื่อมกัน ที่รองรับส่วนประกอบอื่น ๆ ทั้งที่มักจะใช้กันแทนกัน"ชัสซี่" อาจหมายถึงโครงสร้างชั้นล่างโดยเฉพาะอย่างยิ่ง โดยไม่มีผนังโดยเฉพาะการใช้งานในภาระหนัก

ขายได้ในรูปแบบต่าง ๆ (ตะขอ, แหวน, หรือกระเป๋าสตางค์) เหล่านี้ให้จุดประกอบสําหรับการยึดยึดสินค้า ความจุและรูปแบบควรสอดคล้องทั้งขนาดของรถบรรทุกและความต้องการของภาระ

กําแพงข้างป้องกันสินค้า ตั้งแต่แผ่นพลาเวอรี่ครบครัน ถึงรางโลหะขั้นต่ํา (หรือไม่มีเลย)รถยนต์หลายคันสามารถปรับแต่งได้ ผ่านระบบผนังที่สามารถถอดออกหรือสร้างใหม่ได้ ที่ติดกับกระเป๋าสตั๊กที่ติดกรอบ.

พื้นพื้นของรถยนต์มีทั้งไม้หรือโลหะ (แข็ง / mesh) ขณะที่โลหะมีความทนทาน, ไม้อํานวยความสะดวกในการเปลี่ยนง่ายเมื่อสวมหรือเสียหาย.

ขนาดเล็กกว่าล้อรถยนต์ แต่ติดตั้งแบบคล้าย ๆ กันผ่านลูกเล็บล้อของรถยนต์ติดรถยนต์อาจมีระบบเบรค (ไฟฟ้าหรือไฮดรอลิก) ในรุ่นขนาดใหญ่ ต้องการการเชื่อมต่อรถยนต์และเครื่องควบคุมที่เหมาะสม.

รากฐานโครงสร้างสําหรับการเคลื่อนไหวล้อนี้รวมถึงแกนแกน, คัน, ส่วนประกอบการแขวนและอุปกรณ์การติดตั้งการปรับเปลี่ยนจากแกนเดียวถึงแกนสามแบบที่มีประเภทการแขวนขวางที่แตกต่างกัน (ใบสปริง, torsion), การตั้งทิศทางของ spindle และตัวเลือกของเบรค

วัสดุประกอบโดยทั่วไปประกอบด้วยโลหะ โดยมีแบบออกแบบที่แตกต่างกันจากโปรไฟล์โค้งไปยังสไตล์มุมหรือกระจายหรือการจัดตั้งสามเท่า.

กําแพงหลังมักมีหน้าที่เป็นพานที่ลุ่มสําหรับการบรรทุกอุปกรณ์ (ATV, เครื่องตัดไม้) หรือรถยนต์ขณะที่รุ่นอุปกรณ์บริการรวมการกักขังสินค้ากับฟังก์ชันของรั้ม.

องค์ประกอบความปลอดภัยที่สําคัญรวมถึง ฟรีม, สัญญาณการหัน, และฟังก์ชันแสงการเดินบางอันมีเครื่องหมายด้านข้าง หรือมีการออกแบบกันน้ําสําหรับการใช้งานในเรือทุกหน่วยทางกฎหมายต้องได้รับการรับรองจาก DOT

ข้อห้าม: การแสดงภาพและรายละเอียดเฉพาะเพื่อแสดงให้เห็นเท่านั้น และไม่แสดงให้เห็นตัวอย่างของรถยนต์หรือรถยนต์ติดรถยนต์เฉพาะเจาะจง